Παρ’ ολίγον μετωπική στον Προαστιακό – Αποφεύχθηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή

 Το περιστατικό σημειώθηκε το πρωί της Παρασκευής (13.09.2024), πριν από τον σταθμό των Αγίων Αναργύρων και μετά τα έργα υπογειοποίησης στα Σεπόλια.

Ο ΟΣΕ με ανακοίνωσή του παραδέχεται ότι νέα σύγκρουση τρένων αποφεύχθηκε την τελευταία στιγμή και, μάλιστα, λίγο έξω από την Αθήνα, στους Αγίους Αναργύρους.

Η σύγκρουση θα γινόταν στο τμήμα της γραμμής μεταξύ του σταθμού της Αθήνας και των Αγίων Αναργύρων.

Πιο αναλυτικά, ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας 1210 -που εκτελούσε την διαδρομή από Αθήνα Αεροδρόμιο-άκουσε ότι δίνεται το «οκ» να περάσει ο συρμός 1307 -που εκτελεί την διαδρομή Κιάτο Αθήνα.

Στο συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής, εφαρμόζεται μονοδρόμηση, δηλαδή και οι συρμοί ανόδου, και οι συρμοί καθόδου χρησιμοποιούν την ίδια γραμμή λόγω έργων.

Ο μηχανοδηγός της 1210 αντιλαμβανόμενος ότι έχει δοθεί το «οκ» από το Κέντρο Ελέγχου στις Αχαρνές, αυτομάτως επικοινωνεί με τον άλλον μηχανοδηγό, της 1307 αλλά και με το Κέντρο. Έτσι από μία οδηγία που έτυχε να ακούσει ένας μηχανοδηγός αποφεύχθηκε περίπου στο ένα χιλιόμετρο η μετωπική σύγκρουση μεταξύ δύο τρένων του προαστιακού.

«Σταμάτησαν σε απόσταση ενός χλμ τα δύο τρένα»

Ο αντιπρόεδρος Μηχανοδηγών, Γιώργος Μανώλης μίλησε στο Νίκο Ευαγγελάτο και στο Live News για το σοβαρό περιστατικό.

«Το συμβάν έγινε σήμερα το πρωί. Η αμαξοστοιχία 1210 ερχόμενη από Σταθμό Λαρίσης με κατεύθυνση προς τους Αγίους Αναργύρους κατά την πορεία της ο μηχανοδηγός, που είναι και ο πρόεδρος του Σωματείου μας, άκουσε ότι η αμαξοστοιχία 1307 ότι ανήγγειλε ότι έφυγε και πέρασε από τον σταθμό των Αγίων Αναργύρων. Πράγμα που σημαίνει ότι εισήλθε ή εισέρχεται στο κομμάτι που υπάρχει μονή γραμμή, που σημαίνει ότι ένα τρένο κινείται μετωπικά με το άλλο τρένο».

«Ευτυχώς στο σημείο υπάρχουν επικοινωνίες καλές, επικοινώνησε (ο μηχανοδηγός της 1210) με τον άλλον μηχανοδηγό (της 1307) και σταμάτησαν ακαριαία και οι δύο αμαξοστοιχίες. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των συναδέλφων, ο μηχανοδηγός της 1210 ήταν στο ύψος μίας διάβασης της μηχανογραφικής, η οποία είναι περίπου στο ένα χιλιόμετρο – χονδρικά- από εκεί που βρίσκονταν  το άλλο τρένο. Πρόκειται για ώρα αιχμής, οπότε υποθέτω ότι τα τρένα θα είχαν πολύ κόσμο».

Ερωτηθείς ο κ. Μανώλης αν υπάρχει τηλεδιοίκηση το συγκεκριμένο κομμάτι της διαδρομής απάντησε ότι δεν υπάρχει.

«Από όσα γνωρίζουμε το τρένο που ξεκίνησε πρώτο ήταν αυτό που έρχονταν από την Αθήνα, από τον Σταθμό Λαρίσης, αυτό που διαπίστωσε την λανθασμένη εντολή», πρόσθεσε ο αντιπρόεδρος των Μηχανοδηγών.