Η Ελλάδα στατιστικά βρίσκεται στην υψηλότερη θέση θανάτων στην Ευρώπη ανά μονάδα πληθυσμού στα τροχαία ατυχήματα που αφορουν της ηλικίες 15 εως 29 ετων.Στην Ελλάδα τα τροχαία ατυχήματα συνιστούν διαχρονικό πρόβλημα με σοβαρές ηθικές, κοινωνικές και οικονομικές- επιπτώσεις. Οι θάνατοι από τροχαία στην Ελλάδα είναι σχεδόν δύο φορές περισσότεροι απο ότι εiναι παγκοσμίως. Η χώρα μας μετρά 130 θύματα ανά εκατομμύριο κατοίκων, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 69 θύματα ανά εκατομμύριο κατοίκων. Από την ανάλυση των στοιχείων των τροχαiων ατυχημάτων στην Ελλάδα τα τελευταια χρονια οι συνθηκες στην οδική ασφάλεια κρίνονται στάσιμες.
Όλες οι κατηγορίες ατυχημάτων μειώθηκαν οριακά, εκτός των θανατηφόρων, όπου σημειώθηκε οριακή αύξηση 0,1% και 0,2% αντίστοιχα. Η έλλειψη παιδειας-αγωγής, οδηγουν στην απάθεια και στην αδιαφορία. Αυτα είναι από τα πιο επικίνδυνα συμπτώματα μιας κοινωνίας σε μεγάλη παρακμη. Οι κατοικοι είναι προκλητικά απαθεiς και αδιάφοροι απέναντι στα θανατηφορα τροχαία ατυχήματα και τις συνέπειες τους. Aυτο διοτι αρκετοι δεν εχουν παιδεια καi θεωρουυν ότι το πρόβλημα πρεπει να απασχολεί όλους τους άλλους, εκτός από τους ίδιους. Όταν διαπιστώσουν ότι αυτη η κοινωνική μαστιγα ειναι υποθεση ολων μας, τοτε είναι πολύ αργά, καθως έχουν ήδη υποστεί κάποιο τροχαίο ατύχημα οι ίδιοι ή κάποια απο τα οικεία τους προσωπα. Το πιο βασικό ειναι η έλλειψη παιδείας και ηθικών αρχών.Δυστυχώς στην Ελλάδα.κατά γενική ομολογία δεν υπάρχει Παιδεία. Οι αιτιες ειναι πλέον γνωστές.
Η ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΥΠΟ ΣΤΗΝ ΠΑΙΔΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΣΠΟΡ.
Η Φινλανδία ειναι μία χώρα 5,5 εκατομμυρίων κατοίκων. Αποτελεί προτυπο καθως οι οικονομικές επιδόσεις της, ανταγωνίζονται αυτές της Γερμανίας. Είναι ένα κράτος το οποιο δημιουργήθηκε μόλις πριν από 100 χρόνια.
Μετά την ανεξαρτητοποίησή της από την Ρωσία πέρασε μία διετή περίοδο σκληρού εμφύλιου πολέμου ακολούθησαν δεκαετίες με μεγαλη φτώχεια, όπου το μόνο εξαγώγιμο προϊόν για την ενίσχυση των εισοδημάτων των κατοίκων ήταν η ξυλεία που κατευθυνόταν κυρίως προς την χαρτοποιία .
Η ΠΑΙΔΕΙΑ ΣΤΗΝ ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ
Οι άνθρωποι στην Φινλανδiα είναι το σημαντικότερο κεφάλαιο του έθνους. Εχουν το δικαίωμα να λάβουν εξαιρετική εκπαίδευση,η οποία θα συμβάλει στη μεγιστοποίηση της δυνατότητας που έχουν να γίνουν ότι επιθυμούν. Αυτή ειναι η βασική αρχή του Φινλανδικού εκπαιδευτικού συστήματος, όπως περιγράφεται σε σχετiκο βιβλίο του υπουργείου Εξωτερικών της χώρας. Το μοντελο αυτο υπήρξε η κινητήριος δύναμη για την διαμόρφωση ενός από τα πιο επιτυχημένα και αποτελεσματικά εκπαιδευτικά συστήματα στον κόσμο.
Η παιδεία συνέβαλε καθοριστικά, ώστε, μετα απο 100 χρόνια από την ανεξαρτησία της Φινλανδιας, η οποια ηταν από τα φτωχότερα κράτη του πλανήτη, να εξελιχθεί σε χώρα-πρότυπο, με εξαιρετικές επιδόσεις στους τομείς της τεχνολογίας, της επιστήμης, της εκπαίδευσης και των μηχανοκiνητων σπορ. Ολοι οι μαθητές στην Φινλανδία έχουν τις ίδιες ευκαιρίες στην εκπαίδευση ανεξάρτητα από το κοινωνικό και οικονομικό τους υπόβαθρο.
Tο εκπαιδευτικο πρόγραμμα, αντί να ευνοεί τον ανταγωνισμό και την σύγκριση, παρέχει υποστήριξη και καθοδήγηση σε κάθε μαθητή ξεχωριστά ανάλογα με την προσωπικότητά του. Για χρόνια, η Φινλανδία αποτελεί πρότυπο επιτυχημένου εκπαιδευτικού συστήματος, με τους μαθητές της να διαπρέπουν στους διεθνείς διαγωνισμούς. Ξεχωρίζει ως μια από τις χώρες που παραδοσιακά βρiσκονται στις κορυφαίες θέσεις της παγκόσμιας κατάταξης του ΟΟΣΑ με τους καλύτερους δεκαπενταχρονους μαθητές της υφηλίου.
Για αυτό πολιτικοί και εκπαιδευτικοί εμπειρογνώμονες από όλο τον κόσμο διενεργούν συνέχεια έρευνες στην σκανδιναβική χώρα με την ελπίδα να εντοπίσουν το μυστικό της επιτυχίας της.
Παρά την επιτυχία της, η Φινλανδία δεν έχει εφησυχάσει και ψάχνει συνεχώς νέα μοντέλα εκπαίδευσης, προκειμένου να υπάρχει μια συνεχής εξέλιξη και πρόοδος. Οι εκπαιδευτικοί είναι πρόθυμοι να κάνουν ότι είναι απαραίτητο για να επιτύχουν τους στόχους τους και είναι ανοιχτοί πάντα σε νέα προγράμματα.
Σημαντικό ρόλο σε αυτήν την επιτυχία παίζει και το γεγονός ότι σχεδόν όλοι οι εκπαιδευτικοί είναι απόφοιτοι του καλύτερου 10% των τάξεων τους. Περίπου το 70% των καθηγητών που εργάζονται στα γυμνάσια και τα λύκεια του Ελσίνκι έχουν ήδη λάβει ειδική εκπαίδευση για να ειναι σε θεση να ανταποκριθούν στις ανάγκες του ανανεωμένου εκαιδευτικου προγράμματος. Υπάρχουν και οικονομικά οφέλη υπό την μορφή μπόνους ή αυξήσεων στον μισθό, για όσους εκπαιδευτικούς δείχνουν μεγαλύτερη προθυμία.
Παράλληλα τα σχολεία είναι αρκετά μικρά ώστε οι δάσκαλοι να γνωρίζουν κάθε μαθητή.
Η ΦΙΝΛΑΝΔΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ
Ο ανταγωνισμός δεν είναι τόσο σημαντικός όσο η συνεργασία.
Η Φιλοσοφiα τους εiναι ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των σχολείων δεν βοηθά τα παιδιά όσο η συνεργασία. Η διδασκαλία είναι ένα απο τα πιο σεβαστα επαγγέλματα. Οι δάσκαλοι αμείβονται πολυ καλα στην Φινλανδία.
Για να γίνουν δάσκαλοι στην Φινλανδια, οι υποψήφιοι πρέπει πρώτα να λάβουν τουλάχιστον το μεταπτυχιακό τους δίπλωμα. Συχνά οι δασκαλοι διδάσκουν σε σχολικά ιδρύματα που γειτνιάζουν με πανεπιστήμια με αποτέλεσμα να αποκτούν την καλύτερη παιδαγωγική έρευνα για την εκπαίδευση.
Oι Φινλανδοi έρευνουν και εξελiσονται Η κυβέρνηση λαμβάνει τις αποφάσεις της για την εκπαιδευση βασιζομενη όχι σε πολιτικές βλέψεις ή συμφέροντα, αλλά αποκλειστικά με βάση την αποτελεσματικότητα. Το χρήμα και η πολιτική επιρροή δεν διαδραματίζουν κανένα ουσιαστικό ρόλο στον Φινλανδικη παιδεiα.
Oι εκπαιδευτικοί της Φινλανδίας ενθαρρύνονται να δημιουργήσουν τα δικά τους εργαστήρια για διδασκαλία, με στοχο να διατηρήσουν ότι ειναι οφελιμο και να απορρίψουν ότι διαπιστώνεται ότι αποτυγχάνει.
ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΕΙΝΑΙ ΒΑΣΙΚΟ.
Ο Φινλανδικός νόμος απαιτεί από τους δασκάλους να δίνουν στους μαθητές αρκετο χρονο παιχνιδιού για κάθε 45 λεπτά διδασκαλίας. Οι Φινδανδοi μαθητές έχουν καλύτερη συμπεριφορά στο σχολείο και κάνουν καλύτερα τις εργασίες, εξαιτiας των μεγαλων διαλειματων για παιχνiδι.
Η Τακτική αυτη απορρέει από την βαθιά πεποίθηση της Φινλανδίας ότι τα παιδιά πρέπει να παραμείνουν σε αντιστοιχεiα με την ηλικiα τους όσο το δυνατόν περισσότερο. Δεν είναι δουλειά τους να μεγαλώνουν γρήγορα και να γίνονται απομνημονευτές και δοκιμαστές.Τα παιδιά στην Φινλανδια έχουν ελάχιστες εργασίες για το σπίτι. Η φιλοσοφία προερχεται από το αμοιβαίο επίπεδο εμπιστοσύνης των σχολείων, των εκπαιδευτικών και των γονέων.
Οι γονείς γνωριζουν ότι οι εκπαιδευτικοί κάλυψαν το μεγαλύτερο μέρος αυτού που χρειάζονται στο σχολείο ενώ η επιπλέον εργασία θεωρείται συχνά περιτη.
Ο χρόνος που μένει στο σπίτι είναι αποκλειστικά για οικογένεια, όπου τα μόνα μαθήματα που μαθαίνουν τα παιδιά είναι για τη ζωή. Υψηλής ποιότητας σχολικες εγκαταστασεις και προσχολική εκπαίδευση.Στην Φινλανδία, οι σχολικες μοναδες εiναι σε υψηλο επiπεδο, οπως επiσης η προσχολική και η ημερήσια φροντίδα εχει πολυ μεγαλη σημασiα. Τα νηπιαγωγεία προσαρμοζουν τα προγράμματα σπουδών μεταξύ τους και προετοιμάζουν καταλληλα τα παιδιά.
Το σχολείο ξεκινάει μετά τα 7 χρόνια ενώ οι μαθητές του δημοτικού σπάνια δίνουν εξετάσεις ή να κάνουν εργασίες και δεν έχουν βαθμολόγηση. Υπάρχει μόνο ένα υποχρεωτικό τυποποιημένο τεστ, που γίνεται στην ηλικία των 16 ετών.
Η διδασκαλία των θετικών επιστημών ξεκινά στα 16 έτη ώστε να μπορούν οι μαθητές να διεξάγουν πρακτικά πειράματα.
Οι εκπαιδευτικοί δαπανούν μόνο 4 ώρες ημερησίως στην τάξη, και παίρνουν άδεια 2 ώρες την εβδομάδα για την επαγγελματική τους εξελιξη. Το 43% των Φινλανδών μαθητών Λυκείου πάει σε σχολές επαγγελματικής κατάρτισης, ενώ οι εκπαιδευτικοί στη Φινλανδία πρέπει να κατέχουν ένα μεταπτυχιακό, το οποίο είναι πλήρως επιδοτούμενο.
ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ
Τα εθνικα σπορ των Φινλανδων ειναι το Χοκευ επi παγου και τα μηχανοκiνητα αθληματα (wrc-enduro). Συχεχεια αυτη η χωρα βγαζει παγκοσμιους πρωταθλητες στο wrc καi στο enduro.
Τομι Μακινεν, Αρι Βατανεν, Μαρκους Γκρονχολμ, Γιουχα Κανκουνεν (wrc), Σαμουλι Αρο, Γιουχα Σαλμινεν (enduro), Κιμι Ραικονεν F1, ειναι μερικοι απο τους Φινλανδους παγκοσμιους πρωταθλητες.
Ενδεικτικο ειναι οτι ο Φινλανδος Γιαρι Ματι Λατβαλα χωρις να εχει κερδiσει το παγκοσμιο πρωταθλημα, εχει κατακτησει 3 φορες την νικη στον γρηγοροτερο αγωνα στον κοσμο το Finland wrc Neste oil.
Διπλα σε ολους αυτους υπαρχουν πολλοι χιλιαδες αξιολογοι Φινλανδοi αθλητες-οδηγοι. Oi Φινλανδoi στον μηχανοκινητο κλαδο λειτουργουν το iδιο σοβαρα οπως στην εκπαιδευση και τους αλλους τομεις.
Εχουν προπονητες, γυμναστες, δασκαλους και σχολες-σωματεια που λειτουργουν στο πιο υψηλο επιπεδο. Για αυτους τους λογους ειναι μια χωρα με τα λιγοτερα θανατηφορα τροχαια ατυχηματα.Το σημαντικοτερο ολων ειναι οτι εχουν υψηλο εκακαπδευτικο συστημα. Δεν εφτασαν τυχαια να γινονται παγκοσμιοι
πρωταθλητες στα μηχανοκνητα σπορ.
Εδω που εχουν φτασει τα πραγματα στην Ελλαδα με τα τροχαια αυτηματα, ειναι. πλεον ζητημα ζωης και θανατου για το εθνος μας να υιοθετησουμε το Φινλανδικο μοντελο εκπαιδευσεως προσαρμοσμενο στην κλασικη Ελληνικη παιδεια.
ΕΛΛΑΔΑ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ ΤΡΟΧΑΙΑ-ΑΘΛΗΤΙΣΜOΣ ΚΑΙ ΟΦΕΛΗ
Οι βασικες πτυχες του χαρακτήρα οπως ειναι το ηθος η κοινωνικη συμπεριφορα, η αντiληψη, η ικανοτητα, τα συναισθηματα, η αυτοπεποiθεση, η καλοσυνη και αλλα αναπτυσονται μεσα από την συμμετοχη στα αθλητικα δρωμενα. Μεσα απο τον υψηλο αθλητισμο και την αθλητικη δημιουργικοτητα οι ανθρωποι θα είναι σε θεση να ερθουν αντιμέτωποι με ολες τiς δυσκολiες της ζωης.
Ο αθλητισμος προσφερει τα παντα σε εναν ανθρωπο. Αυτο διοτι εξευγενiζει, ισορροπεi ,καλλιεργεi, ηρεμει, ομορφαίνει τις ανθρώπινες ψυχές, τις γεμίζει με αγαπη για τον συνάνθρωπο, την ζωη και κάθε τι ωραίο. Μεσα απο την αθλητικη ενασχοληση εiσαι γεματος δημιουργικοτητα και θετικη ενεργεια.
Είναι απαραiτητη η αθληση σε υψηλο επιπεδο διοτι είναι το μονο αντιδοτο κατά της ηθικης, πνευματικης και της οικονομικης κρiσης. Μεσα από τις τεχνικες ασκησεις οι εμπλεκομενοι οδηγουνται μονiμως σε υψηλές ακαδημαικές επιτυχiες. Αυτο διότι οι τεχνικες ασκησεις διεγείρουν τις περιοχές του εγκεφάλου που σχετίζονται με το διάβασμα και την συναισθηματική ανάπτυξη.
Η εφαρμογή των προτυπων προπονητικων μεθοδων αποδεδειγμενα εχει οδηγησει πολλoυς αθλητες σε μεγαλες ακαδημαικες και οχι μονον επιτυχiες.
Αποτελει θεσφατο πλεον η ευεργετικοτατη επιδραση της αθλητικης παιδεiας στην μάθηση και τiς σχολικες επιτυχiες.Η σωστη και πρωτυπη προπονητικη σε υψηλο επiπεδο αναπτύσει το ηθος, την διανοητικη ικανοτητα και το ταλέντο. Οι μέθοδοι διδασκαλίας καλυπτουν καθε δυνατό τροπο μεταδοσης της αθλητικης γνωσεως.
Ο υψηλος αθλητισμος συνδραμει στον μεγιστο βαθμο στην συνεχιση του Ελληνικου πολιτισμου μεσα απο την εξειδικευμένη αθλητική εκπαίδευση. Μεσα απο τον υψηλο αθλητισμο μηδενίζεται, μετριαζεται η παραβατικοτητα αναλογα με το επιπεδο των προπονητων, το οικογενειακο και το σχολικο περιβαλλον του καθε παιδιου.
Ποιες εiναι οi συνεπειες για τα παιδια που δεν κανουν καθολου αθλητισμο ; Δυστυχως ειναι καταστροφικες. Υπαρχουν τρομερες συνεπειες όχι μονον για τα ιδια τα παιδια, αλλα και για την κοινωνια.
Αυτο διοτι δημιουργούνται ατομα τα οποια δεν είναι σε θεση να προσφερουν και να δημιουργησουν. Τα παιδια αυτα αρκετες φορες κανουν παρα πολύ κακες πραξεις, ενώ διακατέχονται από αισθηματα κατωτερότητας-κακοηθειας καi εκδηλώνουν παραβατικη συμπεριφορα.
Καθοριστικο εμποδιο για την εξελιξη και την πνευματικη δημιουργια
ολων των παιδιων είναι οι κακοi ειτε αδιαφοροι προπονητες.
ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΙ ΥΨΗΛΟΣ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ ΑΝΩΤΕΡΟΙ ΗΘΙΚΑ ΑΝΘΡΩΠΟΙ.
KAI ΣΟΒΑΡΑ-ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
Εδώ και πολλες δεκαετιες τα τροχαια εχουν εξελιχθεί σε μονιμη μαστιγα για την Ελληνικη κοινωνια. Πολλοι ανθρωποι εξαιτιας της ελειψης παιδειας και ηθικων αρχων, για μερικα δευτερόλεπτα ασκοπου εντυπωσιασμου και μιας ανύπαρκτης "κοινωνικης καταξιωσεως" χανουν πολύ αδικα τις ζωες τους, ειτε μενουν σε ολη τους την ζωη αναπηροι.
Σε αυτην την θανατηφορο μαστιγα και όχι μονον τα μεγιστα εχει συμβαλει και η λεγομενη "μοδα". Το να επιθυμεις να γινεις αθλητης στην μνημη ενός φιλου η συγγενή που χαθηκε σε ενα θανατηφορο τροχαιο ειναι κατι πολυ ανωτερο ηθικα. Ολοι οσοι θα βρουν την ψυχικη δυναμη επειτα από την απωλεια ενός δικου τους ανθρωπου να γiνουν αθλητες δειχνουν την ψυχικη και ηθικη τους ανωτερωτητα.
Το αποτελεσμα θα ειναι να αποτελουν τα πιο σημαντικα παραδείγματα για ολους τους υπολοιπους. Στην παραπανω κατηγορια συνανθρωπων το αξiωμα του Yπατου των Φιλοσοφων θα εχει την απολυτη εφαρμογή του. Αθλητες-αθλητριες endouro, down hill και mountain bike μπορουν να γινουν ολοι οσοι αγαπουν την μοτοσυκλετα-ποδηλατο, την φυση. Επισης οσοι είναι δυναμικοι χαρακτήρες, ενώ ταυτόχρονα επιθυμουν μεσα απο της αγωνιστικες τους διακρισεις-προσπαθειες να συμμετεχουν σε ένα σκοπο ανωτατου ηθικου επιπεδου.
Στα πλαισια ολων αυτων των ανωτατων ηθικα σκοπων δημιουργησα για πρωτη φορα στα χρονικα ένα ολοκληρωμενο προπονητικο πρόγραμμα με παρα πολλες πρωτυπες τεχνικες ασκησεις για τον κλαδο της μοτοσυκλέτας καi του down hill.
Δημιουργησα ειδικες τεχνικες ασκησεις για την βελτιωση στον μεγιστο βαθμο της ισορροπιας, των αντανακλαστικών, της αντίληψης, του χειρισμου των φρενων. του γκαζιού, της αυτοσυγκεντρωσεως, την ολοκληρωση της προσωπικοτητας κλπ.
Το ασκησιολογιο περιλαμβανει περισσοτερες απο 2000 τεχνικες ασκησεις.
Με την εναρξη του αθλητικου προγράμματος θα προστεθουν και αρκετες νεες πρωτυπες και όχι μονον τεχνικες ασκησεις, στο υψηλοτερο επιπεδο, όπως γινεται με όλα τα αξιολογα και υψηλου επιπεδου αθλήματα.
Προσωπικα εχοντας βιωσει την απωλεια φιλων συμμαθητών γνωστων, δεν επιθυμω πλεον να συνεχιζεται ανεξελεγκτα αυτή η τρομερη και πολύ δραματικη κατασταση. Για αυτο δημιουργησα το προτυπο αθλητικο προπονητικο πρόγραμμα.
Όλα αυτά με βαση το ιερο αξiωμα του Πλατωνα ότι αξιος τιμης σε μiα πολη ειναι οποιος δεν αδικεi. Όμως όλα τα αξιωματα και τiς τιμες μιας πολεως της αξiζουν οσοι σταματουν τiς αδικiες (Πλατων-Νομοι). Μια από τις μεγαλύτερες κοινωνικες αδικιες ειναι τα θανατηφορα και όχι μονον τροχαια ατυχήματα λογω ελειψεως παιδειας, αρχων.
Jari-Matti Latvala και Rubens Goncalves Barrichello Βίοι παράλληλοι.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι δύο αυτοί οδηγοί είναι παγκοσμίως οι πιο αδικημένοι σε wrc και F1 αντίστοιχα.
Δύο πολύ θεαματικοί οδηγοί ,οι οποίοι χάρισαν μοναδικό θέαμα και μεγάλες στιγμές στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο για όσους γνωρίζουν από F1 είχε την ατυχία να βρεθεί στην Ferrari την ίδια εποχή με τον Michael Schumacher.
Αν και τις περισσότερες φορές ήταν ταχύτερος από τον Σουμάχερ, δεν κατέκτησε ούτε μία φορά το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην F1.
Εδώ και πολλά χρόνια αποτελεί κοινό μυστικό ότι ο Ρούμπενς έπαιρνε αρκετές φορές εντολές απο την Ferrari ώστε να παραχωρήσει την πρώτη θέση τον ομόσταβλό του, τον Γερμανό Σουμάχερ (1)
Ο Μπαρικέλο με βάση τις επιδόσεις του θα έπρεπε να είχε κατακτήσει το λιγότερο δύο φορές το παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Ό θερμόαιμος Βραζιλιάνος ήταν πολύ θεαματικός οδηγός.
Αξέχαστες έμειναν σε όλους τους φίλους της F1 οι νίκες του. Η φαντασία του στην οδήγηση,αλλά και το μοναδικό θέαμα που προσέφερε κατά της προσπεράσεις του.
Ήταν οδηγός πολύ υψηλών ικανοτήτων.
Είχε τεράστιο πάθος για τους αγώνες της F1,το οποίο συνδύαζε με το λατινοαμερικάνικο ταπεραμέντο, και μία ολοκληρωμένη προσωπικότητα σε αντίθεση με τον Φινλανδό Γιάρι Μάτι Λατβάλα ειναι ξεκαθαρα οδηγος ψυχολογιας.
Το χειρότερο ήταν ότι η Ferrari όπως και άλλες ομάδες, μηχανοκίνητο αθλητισμό κατέστρεψαν την ομορφιά των αθλημάτων( wrc)
Εάν άφηναν οι εργοστασιακές ομάδες να κερδίζει ο καλύτερος οδηγός κάθε αγωνιστική σεζόν, τότε θα είχαμε υψηλότερο επίπεδο- ανταγωνισμό, θέαμα, με αποτέλεσμα την αύξηση του ενδιαφέροντος και φυσικά των φιλάθλων σε αυτά τα σπορ.
Επί παραδείγματι ποιος μπορεί να ξεχάσει την άδικη απομάκρυνση του Σ. Οζιε από την Citroen, κατόπιν απαιτήσεως του Σ .Λέμπ (wrc)
O Οζιε θα είχε κατακτήσει από την εποχή που αγωνιζόταν στην Citroen, Το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα΄.
Δυστυχώς εδώ και δεκαετίες οι ομάδες με βάση άλλα οικονομικά,προσωπικά και όχι μόνο συμφέροντα καταστρέφουν τα αθλήματα.
Αυτό συμβαίνει και εκτός μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Γνωστή είναι και η περίπτωση του Φινλανδού Γιάρι Μάτι Λατβάλα.
Οι Φινλανδοί έχουν δημιουργήσει εδώ και δεκαετίες, σχολές παγκόσμιων πρωταθλητών στο wrc, καθώς και
σε άλλα μηχανοκίνητα σπορ.(2)
Πολύ θεαματικοί οδηγοί καθώς οδηγούν πάντοτε τα αυτοκίνητά τους, φλάτ άουτ και με το πλάι όπως λέγεται στην αγωνιστική ορολογία.
Μετά την αποχώρηση του Mάρκους Γκλόνχολμ ο οδηγός που ξεχώρισε ήταν ο Γιάρι Μάτι Λατβάλα.
Ήδη το 2008 έδωσε το πρώτο δείγμα γραφής και έστειλε ένα πολύ ισχυρό μήνυμα.
Είναι γνωστό ότι όλοι οι Σκανδιναβοί οδηγοί, είναι ταχύτατοι στους χωμάτινους αγώνες αλλά δεν είναι τόσο γρήγοροι στους ασφάλτινους.
Στον πρώτο αγώνα wrc για το έτος 2008 και στην πρώτη ασφάλτινη ειδική, ο Λάτβαλα κέρδισε με την τεράστια διαφορά των 45 δευτερολέπτων, τον βασιλιά των ασφάλτινων, αγώνων τον Γάλλο πολυπρωταθλητή Σεμπαστιάν Λεμπ.(1)
Δυστυχώς στην επόμενη ειδική του ίδιου αγώνα και σε ένα μικρό άλμα Χτύπησε στο κάτω μέρος, το Φόρντ Φιέστα με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει την προσπάθειά του.
Στον συγκεκριμένο αγώνα Ιδιαίτερη αξία είχε ότι όχι μόνο ο αγώνας ήταν ασφάλτινος αλλά και ότι οι δρόμοι ήταν πολύ στενοί. Αυτό έκανε τον αγώνα τρομερά δύσκολο και πολύ υψηλού τεχνικού επιπέδου.
Ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα έχει χαρίσει μοναδικό θέαμα ως ένας ακόμη οδηγός φλάτ άουτ, καθως πηγαίνει με το πλάι και κάνει εντυπωσιακά άλματα. Δυστυχώς είναι οδηγός με μεγάλες μεταπτώσεις στην ψυχολογία του.
Είναι κοινό μυστικό ότι ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα έπαιρνε
εντολές από την ομάδα της Ford να χαρίσει τις νίκες του στον ομόσταβλό του και ομοεθνή του τον Μίκο Χίρβονεν.
Σε αντίθεση όμως με τον Michael Schumacher ο Μicko Hirvonen αν και καλός οδηγός δεν επέτυχε να κατακτήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2010.
Αυτή η τακτική από την ομάδα της Ford έριξε ακόμα περισσότερο την ψυχολογία του Γ. Μ. Λάτβαλα και στέρησε από τον ίδιο και την ομάδα δύο παγκόσμια πρωταθλήματα (οδηγών και κατασκευαστών)
Στο σημείο αυτό να υπενθυμίσω ότι ο Γιάρι Μάτι έχει κερδίσει τρεις φορές Τον δυσκολότερο- ταχύτερο και θεαματικότερο αγώνα στον κόσμοτο rally Finland.
Το ράλι Finland θα το κέρδιζε και για τέταρτη φορά το 2017 εάν δεν τον πρόδιδε Το Toyota Yaris
Το συγκεκριμένο άτυχο γεγονός το 2017 επηρέασε ακόμα πιο αρνητικά την ψυχολογία του Φινλανδού και όπως ήταν αναμενόμενο 2018 ήταν πιο άσχημη αγωνιστική του σεζόν από τότε που οδηγεί στο υψηλότερο επίπεδο.
Αυτό είναι ένα ακόμη χαρακτηριστικό της εύθραστης ψυχολογίας του Φινλανδού και ότι μόλις στον αγώνα της Τουρκίας επανήλθε δυναμικά και κέρδισε τη νίκη στον τελευταίο αγώνα στην Αυστραλία(wrc-Νοέμβριος 2018).
Στην Τουρκία ο Γιάρι-Μάτι θα κατακτούσε και εκεί την πρώτη θέση, όμως κατόπιν εντολών της Toyota , παραχώρησε την πρώτη θέσηστον Τάνακ ο οποίος διεκδικούσε το παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών.
Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο και ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα δεν κατέκτησαν ποτέ το παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών σε F1 και wrc αντίστοιχα, αλλά κατέκτησαν αρκετά παγκόσμια πρωταθλήματα κατασκευαστών για τις ομάδες τους.
Ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα κατέκτησε τέσσερις φορές το παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Τρεις φορές ως δεύτερος και τρίτος της βαθμολογίας τού wrc με την Γερμανική Volkswagen και μία το 2018 με την Toyota. O Ρούμπενς και ο Γιάρι έπαιρναν μονίμως εντολές να παραχωρούν η πρώτη θέση στους ομοσταυλούς τους .
Ο ΦΙΝΛΑΝΔΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ Η
ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ
ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΥΧΗΜΑΤΑ.
ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
ΠΡΟΤΥΠΟ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ.
TO WRC ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΗΓΟΡΟΤΕΡΟΣ
ΚΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟΤΕΡΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ
ΟΙ ΦΙΝΛΑΝΔΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΣΧΕΔΙΟΥΣ
ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΠΑΡΑΚΜΙΑΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΖΟΥΝΕ ΚΑΙ ΑΝΑΠΝΕΟΥΝ ΓΙΑ ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ
ΚΑΘΕ ΕΤΟΣ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΠΑΤΡΙΔΑΣ ΤΟΥΣ
ΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΤΟΥ WRC ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ :
OI OΔΗΓΟΙ ΜΕ ΤΙΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΝΙΚΕΣ ΣΤΟN ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΡΑΘΛΗΜΑΤΟΣ WRC ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ :
|
Στους αγώνες πολυ συχνά ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έκανε πίσω για να ανοίγει τον δρόμο στον Σουμάχερ και είχε ρόλο κομπάρσου.Η Ferrari τον διέταζε συχνά να ανοίγει δρόμο για να περνάει ο πρωταθλητής Σουμάχερ...
ΟΠΩΣ ΕΙΔΑΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΕΝΑΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΟΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ.
ΣΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΠΟΡ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΗ ΤΕΧΝΙΚΗ, ΑΝΤΙΛΗΨΗ, ΠΑΙΔΕΙΑ ΚΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ
ΑΚΟΜΗ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ.
ΟΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΟΛΩΝ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΙΣΤΕΥΟΥΝ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΓΙΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΣΠΟΡ.
ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΟΥ ΓΕΓΟΝΟΤΟΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΙΔΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΠΟΛΛΟΙ ΑΝΕΓΚΕΦΑΛΟΙ ΘΥΣΙΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΖΩΕΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΖΩΕΣ ΑΛΛΩΝ ΑΝΥΠΟΨΙΑΣΤΩΝ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΥΠΟΔΥΟΜΕΝΟΙ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΩΝ.
ΟΔΗΓΟΙ ΜΗΝ ΘΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΤΙΣ ΖΩΕΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΜΕΡΙΚΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΑΣΚΟΠΩΝ ΚΑΙ ΑΝΕΥ ΣΗΜΑΣΙΑΣ- ΑΞΙΑΣ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΣΜΩΝ.
ΜΗΝ ΘΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΤΙΣ ΖΩΕΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΑΝΟΗΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ. ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΟΔΗΓΟΙ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΟΛΑ ΟΣΑ ΑΝΑΦΕΡΩ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ.
ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΙΣΤΕΣ F1 ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΟΥ WRC.
(1) Ο ΕΝΝΕΑ ΦΟΡΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΛΕΠΜ ΕΙΝΑΙ Ο ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ
ΤΟΥ WRC ΠΟΥ ΕΠΕΤΥΧΕ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΤΑΧΥΤΑΤΑ
ΚΑΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ
ΑΓΩΝΩΝ (ΧΩΜΑ, ΧΙΟΝΙ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΤΟ)
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου